La motorisation des Menhirs se fait tr\u00e8s majoritairement avec un moteur hors bord, sauf parmi les premiers sans doute, qui avaient \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9s d\u2019un moteur int\u00e9rieur diesel.<\/p>\n
Le chantier constructeur\u00a0a fix\u00e9 la puissance maximum admissible pour ce type de coque \u00e0 10 CV soit 7,35 KW.
\nOn trouve de temps sur Le Coincoin des Menhirs, amput\u00e9s de leurs voiles, avec des moteurs bien plus puissants,ce qui est certainement, non seulement inutile, mais peut-\u00eatre dangereux pour la solidit\u00e9 du tableau arri\u00e8re.<\/p>\n
Celui que j\u2019ai achet\u00e9, qui naviguait dans le golfe du Morbihan, \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur 9,9CV, 4 temps. Sauf en hiver o\u00f9 le bateau \u00e9tait remont\u00e9 pour hivernage, il restait \u00e0 flot sur un corps mort.<\/p>\n
Cela ne correspondait pas \u00e0 mon usage. Mon bateau devait pouvoir bouger assez facilement entre le garage o\u00f9 il stationne et diff\u00e9rents lieux de navigation.
\nPour cet usage l\u00e0, le poids du moteur (38 kg !) \u00e9tait un obstacle majeur ! Pas question de d\u00e9poser et de remonter le moteur sur le tableau arri\u00e8re \u00e0 chaque manipulation….
\nActuellement, mon bateau est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur d\u2019occasion, 2 temps, de 4,5CV., d\u2019environ 13 kg.<\/p>\n
Un moteur hors bord n\u00e9cessite un peu d\u2019entretien en fin d’hiver, avant de d\u00e9marrer une nouvelle saison de navigation.
\nL\u2019\u0153il averti d\u2019un m\u00e9cano, les essais de remise en route, les v\u00e9rifications de niveau sont indispensables si on veut pouvoir compter sur ce moteur.<\/p>\n
On a le choix entre tout faire soi m\u00eame (encore faut-il savoir le faire) ou confier cette op\u00e9ration \u00e0 un chantier naval (encore faut-il en avoir un bon \u00e0 proximit\u00e9).<\/p>\n
Bien que le Menhir, ne soit pas, \u00e0 proprement parler un \u00ab Voile Aviron \u00bb***, j\u2019ai la chance de faire partie de l\u2019association http:\/\/www.voileavironspertuis-larochelle.org\/<\/a> dans laquelle il y a des \u00ab\u00a0pointures\u00a0\u00bb en m\u00e9canique, et aussi de bons copains.<\/p>\n Chaque d\u00e9but de printemps, une journ\u00e9e est programm\u00e9e pour l\u2019entretien des moteurs des adh\u00e9rents, et c\u2019est ainsi que mon moteur hors bord a \u00e9t\u00e9 examin\u00e9 et remis en route gr\u00e2ce \u00e0 Vincent et \u00e0 ses comp\u00e9tences en m\u00e9canique.<\/p>\n Comme je suis tr\u00e8s ignorant de la chose, j\u2019ai donc pu apprendre la mani\u00e8re dont doit se faire la vidange d\u2019une embase moteur\u2026<\/p>\n Non seulement, j\u2019ai maintenant l\u2019assurance d\u2019avoir un moteur qui repartira le moment venu, mais j\u2019ai eu le plaisir de passer une journ\u00e9e agr\u00e9able et utile. (cr\u00e9dit photos : David Priestley)<\/p>\n\n\t\t
\nEt, comble de chance, il n\u2019a (presque) pas plu et nous avons pu pique niquer ensemble dehors…<\/p>\n